Tài liệu Hội nghị sinh viên nghiên cứu khoa học năm học 2018 – 2019

TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐỒNG THÁP 
KHOA SƯ PHẠM SỬ - ĐỊA VÀ GIÁO DỤC CHÍNH TRỊ 
KỶ YẾU 
HỘI NGHỊ SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC 
NĂM HỌC 2018 – 2019 
ĐỒNG THÁP 16/5/2019
KỶ YẾU 
HỘI NGHỊ SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC 
NĂM HỌC 2018 - 2019 
BAN TỔ CHỨC 
Trưởng ban 
TS. Lê Văn Tùng 
Phó trưởng ban 
ThS. Phạm Thị Tuyết Giang 
Các ủy viên 
ThS (GVC). Trương Thị Mỹ Dung 
ThS.Trần Thị Nhung 
TS. Phùng Thái Dương 
TS. Đỗ Duy Tú 
ThS. Lê Anh Thi 
BAN BIÊN TẬP 
Trưởng ban 
TS. Lê Văn Tùng 
Phó trưởng ban 
ThS. Phạm Thị Tuyết Giang 
Các ủy viên 
ThS (GVC).Trương Thị Mỹ Dung 
ThS.Trần Thị Nhung 
TS. Phùng Thái Dương 
TS. Đỗ Duy Tú 
TS. Nguyễn Thanh Tâm 
TS. Nguyễn Công Lập 
TS. Lê Đình Trọng 
TS. Nguyễn Thuận Quý 
ThS. Mai Thị Thanh 
ThS. Nguyễn Thế Hồng 
ThS. Trần Thị Hiền 
ThS. Lê Thị Lệ Hoa 
ThS. Nguyễn Thị Thanh Vân 
ThS. Phùng Ngọc Tiến 
ThS. Đinh Hồng Khoa 
ThS. Lê Anh Thi 
ThS. Nguyễn Thị Hồng Vân 
THƯ KÝ BIÊN TẬP 
ThS. Phạm Thị Tuyết Giang 
TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐỒNG THÁP HỘI NGHỊ SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC 
 KHOA: SP SỬ - ĐỊA VÀ GDCT NĂM HỌC 2018 – 2019 
 Đồng Tháp, ngày 16 tháng 5 năm 2019 
CHƯƠNG TRÌNH
TT Nội dung Thời gian Người thực hiện 
1 
Báo cáo dẫn đề 
18h00 – 18h10 
TS. Lê Văn Tùng 
Trưởng khoa SP Sử - Địa và 
GDCT 
2 Báo cáo 1: 18h15 – 18h30 SV. Ngô Hữu Toàn 
Lớp: ĐHSSỬ 15A 
3 Báo cáo 2: 18h35 – 18h50 SV. Trần Thị Cẩm Thu 
Lớp: ĐHSĐỊA 15A 
4 Thảo luận 18h55 – 19h25 Chủ tọa 
5 NGHỈ GIẢI LAO 19h25 – 19h45 
6 
Báo cáo 3: 
19h50 – 20h05 
SV. Lê Thị Tuyết Nhung - 
Trịnh Văn Nhờ 
Lớp: ĐHGDCT 16A 
7 
Báo cáo 4: 
20h10 – 20h25 
SV. Nguyễn Hà Thanh Cao 
Lớp: ĐHGDCT 16A 
8 Thảo luận 20h30 – 21h00 Chủ tọa 
9 
Tổng kết hội nghị 
21h00 – 21h10 
TS. Lê Văn Tùng 
Trưởng khoa SP Sử - Địa và 
GDCT 
LỜI NÓI ĐẦU 
 Hoạt động Nghiên cứu khoa học (NCKH) có vai trò đặc biệt quan trọng trong 
hoạt động giáo dục nói chung và giáo dục đại học nói riêng. NCKH được xem là một 
trong những yếu tố trọng trong việc nâng cao chất lượng đào tạo, tạo ra nguồn nhân 
lực đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của xã hội. Mặt khác, NCKH còn hình thành 
cho sinh viên một tác phong làm việc khoa học, rèn luyện cho sinh viên cách nhìn 
nhận vấn đề một cách khách quan, tiếp cận từ nhiều phía. Từ đó, góp phần hình thành 
đội ngũ tri thức vừa có trình độ và khả năng thích ứng công việc sau khi ra trường. 
 Tiếp nối thành công của những lần Hội nghị trước. Hội nghị SVNCKH Khoa Sư 
phạm Sử - Địa và GDCT năm 2018 - 2019 được tổ chức vào ngày 16 tháng 5 năm 
2019. Ban biên tập trân trọng giới thiệu Kỷ yếu Hội nghị gồm 30 bài báo cáo của sinh 
viên thuộc 03 chuyên ngành: Sư phạm Lịch sử, Sư phạm Địa lý và Giáo dục chính trị. 
Đây là một ấn phẩm khoa học có giá trị tham khảo đối với sinh viên, đáp ứng được 
nhu cầu trao đổi thông tin của sinh viên toàn khoa. 
 Ban biên tập chân thành cảm ơn sự đóng góp của quý thầy, cô/ giảng viên, các 
nhà khoa học, các bạn sinh viên có báo cáo in trong Kỷ yếu Hội nghị sinh viên NCKH 
Khoa năm 2018 – 2019. 
 Trân trọng! 
 BAN BIÊN TẬP 
 1 
MỤC LỤC 
LỜI NÓI ĐẦU. 
A. NGÀNH SƯ PHẠM LỊCH SỬ ................................................................................ 1 
1. “NAM TIẾN” TRONG TIẾN TRÌNH LỊCH SỬ VIỆT NAM (TỪ THẾ KỶ 
XVII ĐẾN GIỮA THẾ KỶ XIX) ................................................................................ 1 
SV: Lê Hoàng Huy ....................................................................................................... 1 
Lớp: ĐHSSU 15A ......................................................................................................... 1 
GVHD: ThS. Nguyễn Thế Hồng ................................................................................... 1 
2. PHONG TRÀO CHỐNG THỰC DÂN PHÁP CỦA NHÂN DÂN MIỀN TÂY 
NAM KỲ TỪ SAU NĂM 1867 .................................................................................. 13 
SV: Võ Thị Sơ Ri......................................................................................................... 13 
Lớp: ĐHSSU 17A ....................................................................................................... 13 
GVHD: TS. Lê Đình Trọng ........................................................................................ 13 
3. CHIẾN LƯỢC XOAY TRỤC CHÂU Á – THÁI BÌNH DƯƠNG CỦA MỸ 
DƯỚI THỜI TỔNG THỐNG BARACK OBAMA (2011- 2016) ............................ 21 
SV: Ngô Hữu Toàn ..................................................................................................... 21 
Lớp: ĐHSSU 15A ....................................................................................................... 21 
GVHD: ThS. Trần Thị Nhung .................................................................................... 21 
4. TÍCH HỢP GIÁO DỤC Ý THỨC CHỦ QUYỀN BIỂN ĐẢO QUỐC GIA 
TRONG DẠY HỌC LỊCH SỬ Ở TRƯỜNG TRUNG HỌC PHỔ THÔNG ........... 33 
SV: Trịnh Quân Đạt ........................................................................ ... ết góp phần làm rõ khái niệm ý thức chấp hành pháp luật và tầm 
quan trọng của ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ. Từ việc phân tích thực 
trạng chấp hành luật giao thông đường bộ của sinh viên, tìm ra nguyên nhân và giải 
pháp khắc phục thực trạng trên và nâng cao ý thức trong sinh viên trường Đại học 
Đồng Tháp. 
 Từ khóa: Ý thức, luật Giao thông đường bộ, sinh viên, Đại học Đồng Tháp. 
 1. Đặt vấn đề 
Hiện nay tai nạn giao thông đã và đang là vấn đề gây trở ngại trong công cuộc 
xây dựng và phát triển kinh tế - xã hội ở nước ta. Trong đó vấn đề ý thức của người 
tham gia giao thông là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông. 
Thiết nghĩ việc nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông giữ vai trò quan trọng trong 
việc hạn chế tai nạn giao thông. Thực tiễn cho thấy trong những năm gần đây ý thức 
tham gia giao thông không những không được nâng cao mà còn xuống cấp trầm trọng. 
Biểu hiện là tỷ lệ thiệt hại về tính mạng con người từ tai nạn giao thông vẫn còn cao. 
Cụ thể, theo số liệu thống kê trong năm 2018 có 8.417 người thiệt mạng vì tai nạn giao 
thông ở Việt Nam. Tổng số người chết do tai nạn giao thông đường bộ năm 2018 Việt 
Nam đứng thứ 4 trong khu vực Đông Nam Á. Mặt khác cũng từ thống kê của WHO 
cho thấy nước ta đứng thứ 2 trong khu vực về tỷ lệ số người chết do va chạm trên 
đường, với tỷ lệ 26,4/100.000 người. Theo báo cáo này của Tổ chức Y tế Thế giới, tai 
nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho người dân ở độ 
tuổi từ 15 đến 29 ở Việt Nam [3]. Từ những thông tin trên cho thấy thanh niên, sinh 
viên nằm trong độ tuổi tử vong hàng đầu do tai nạn giao thông gây ra. Sau khi nghiên 
cứu những số liệu thống kê từ các vụ tai nạn giao thông, đặc biệt tai nại giao thông 
đường bộ. Là sinh viên trường Đại học Đồng Tháp, nhóm tác giả mong muốn tìm hiểu 
và đề xuất giải pháp nâng cao ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông. 
 2. Một số khái niệm cơ bản về ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ 
của sinh viên 
 2.1. Khái niệm ý thức chấp hành pháp luật, sinh viên, luật giao thông đường 
bộ 
 Để làm rõ khái niệm ý thức chấp hành pháp luật. Trước hết, chúng ta phải hiểu 
chấp hành pháp luật là: “Một hình thức thực hiện pháp luật, trong đó các chủ thể pháp 
luật kiềm chế không thực hành những hoạt động mà pháp luật ngăn cấm” [5, tr. 400] 
và chấp hành pháp luật “có ở tất cả các chủ thể pháp luật, ở mỗi công dân, mọi cơ 
quan nhà nước, tổ chức xã hội, các nhà chức trách” [5, tr. 401]. Do vậy ý thức chấp 
hành pháp luật là tự giác tuân theo pháp luật, được biểu thị các quan hệ của con người 
đối với pháp luật và các hiện tượng pháp luật. 
 214 
 Sinh viên là một tầng lớp xã hội đặc thù, đại diện cho tầng lớp tri thức trẻ. Họ là 
người đang theo học tại các trường đại học, cao đẳng. Ở đó, họ được truyền đạt kiến 
thức bày bản về một ngành nghề, chuẩn bị cho công việc sau này của họ. Họ được xã 
hội công nhận thông qua bằng cấp đạt được trong quá trình học tập. Họ là lực lượng 
lao động trí óc với nghiệp vụ cao và tham gia tích cực vào các hoạt động đa dạng có 
ích cho xã hội. 
 Luật giao thông đường bộ là những quy định về quy tắc giao thông đường bộ, kết 
cấu hạ tầng giao thông đường bộ, phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ, 
vận tải đường bộ và quản lí nhà nước về giao thông đường bộ được áp dụng đối với tổ 
chức, cá nhân liên quan đến giao thông đường bộ trên lãnh thổ nước Cộng hòa xã hội 
chủ nghĩa Việt Nam. 
 2.2. Phân loại giao thông đường bộ 
Căn cứ vào điều 39, luật giao thông đường bộ (2009) thì mạng lưới giao thông 
đường bộ nước ta được chia thành sáu hệ thống, gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường 
huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng, quy định như sau: 
“a) Quốc lộ là đường nối liền Thủ đô Hà Nội với trung tâm hành chính cấp tỉnh; 
đường nối liền trung tâm hành chính cấp tỉnh từ ba địa phương trở lên; đường nối liền 
từ cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế đến các cửa khẩu quốc tế, cửa khẩu 
chính trên đường bộ; đường có vị trí đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - 
xã hội của vùng, khu vực;e) Đường chuyên dùng là đường chuyên phục vụ cho việc 
vận chuyển, đi lại của một hoặc một số cơ quan, tổ chức, cá nhân” [2] và thẩm quyền 
phân loại, điều chỉnh các hệ thống đường bộ được quy định như sau: 
“a) Hệ thống quốc lộ do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định; d) Hệ 
thống đường chuyên dùng do cơ quan, tổ chức, cá nhân có đường chuyên dùng quyết 
định sau khi có ý kiến chấp thuận bằng văn bản của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải 
đối với đường chuyên dùng đấu nối vào quốc lộ; ý kiến chấp thuận bằng văn bản của 
Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đối với đường chuyên dùng đấu nối vào đường 
tỉnh, đường đô thị, đường huyện; ý kiến chấp thuận bằng văn bản của Chủ tịch Ủy ban 
nhân dân cấp huyện đối với đường chuyên dùng đấu nối vào đường xã” [2]. 
 2.3. Chức năng của giao thông đường bộ 
 Giao thông đường bộ là cơ sở chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm 
quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, đồng bộ với quy hoạch ngành, lĩnh vực, gắn 
kết chặt chẽ với quy hoạch các chuyên ngành giao thông vận tải khác. Giao thông vận 
tải đường bộ được xem là “mạch máu” của nền kinh tế đất nước, đáp ứng nhu cầu đi 
lại, giao lưu của người dân. Giao thông đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc 
vận chuyển hàng hóa giữa các vùng miền trong nước và quốc tế. Giao thông đường bộ 
tuy không có khả năng tạo ra sản phẩm nhưng nó lại tạo ra khả năng sử dụng sản phẩm 
bằng cách đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng. Giao thông đường bộ thúc 
đẩy kinh tế, văn hóa phát triển giữa các vùng. 
 3. Thực trạng ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của sinh viên 
trường Đại học Đồng Tháp 
 3.1. Khái quát về trường Đại học Đồng Tháp 
 215 
 Trường Đại học Đồng Tháp với địa chỉ: 783 Phạm Hữu Lầu, phường 6, thành 
phố Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp. Tiền thân là trường cao đẳng sư phạm Đồng Tháp, 
ngày 10 tháng 01 năm 2003 phó thủ tướng Chính phủ Phạm Gia Khiêm đã ký quyết 
định số 08/2003/QĐ – TTg, nâng cấp thành trường Đại học sư phạm Đồng Tháp. Đến 
ngày 04 tháng 09 năm 2008, phó thủ tướng Chính phủ Nguyễn Thiện Nhân đã đồng ý 
cho phép đổi tên trường Đại học sư phạm Đồng Tháp thành trường Đại học Đồng 
Tháp. 
Tính đến tháng 09 năm 2018, nhà trường có 582 công chức, viên chức, 92% 
giảng viên có trình độ thạc sĩ trở lên (trong đó có: 10 phó giáo sư, 74 tiến sĩ, 303 thạc 
sĩ (với 79 người đang học nghiên cứu sinh), 39 giảng viên đang học tập, nghiên cứu ở 
nước ngoài.) Bộ máy nhà trường bao gồm: 11 khoa đào tạo, 11 phòng – ban chức 
năng, 8 trung tâm, 1 tạp chí khoa học, 1 trung tâm y tế và 1 trường Mầm non trực 
thuộc. Hiện nay, trường có 6 chuyên ngành đào tạo Thạc sĩ, 32 ngành đào tạo trình độ 
Đại học, 20 ngành đào tạo trình độ Cao đẳng. 
Trường Đại học Đồng Tháp thực hiện chức năng và nhiệm vụ: “Đào tạo, bồi 
dưỡng đội ngũ cán bộ khoa học – kỹ thuật có trình độ đại học và sau đại học cho vùng 
Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước, Bồi dưỡng và đào tạo lại chuyên môn, nghiệp 
vụ cho đội ngũ giáo viên, cán bộ quản lý giáo dục; Nghiên cứu khoa học, triển khai áp 
dụng tiến bộ khoa học phục vụ phát triển kinh tế – xã hội” [1]. Và sứ mệnh của 
trường: “Đào tạo nguồn nhân lực trình độ cao, đa lĩnh vực, trong đó khoa học giáo 
dục và đào tạo giáo viên là nòng cốt, nghiên cứu khoa học và cung cấp các dịch vụ 
cộng đồng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long” [1]. 
Năm 2017, Đại học Đồng Tháp là ngôi trường đầu tiên khu vực đồng bằng sông Cửu 
Long đạt chuẩn kiểm định chất lượng. Tiến sĩ Tạ Thu Hiền, phó giám đốc Trung tâm 
Kiểm định chất lượng giáo dục – ĐHQG Hà Nội, đánh giá Trường ĐH Đồng Tháp có 
những điểm mạnh như: “chương trình đào tạo được rà soát và điều chỉnh theo quy định, 
cấu trúc chương trình hợp lý, đảm bảo tính liên thông, các hình thức dạy học khá đa 
dạng, phương pháp dạy học được chú trọng đổi mới” [4]. Bên cạnh đó, PGS. TS 
Nguyễn Văn Đệ, hiệu trường Đại học Đồng Tháp khẳng định việc: “kiểm định chất 
lượng có thể sẽ không tạo ra chất lượng ngay cho mỗi trường, nhưng là tấm gương phản 
ánh toàn bộ thực trạng của nhà trường, giúp các nhà quản lý nhìn nhận mặt mạnh, điểm 
yếu của đơn vị, từ đó có bước hành động tiếp theo phù hợp. Ngoài ra, hoạt động kiểm 
định này đã làm thay đổi cách nhìn nhận về trách nhiệm, chuyển từ quan điểm chỉ nhận 
trách nhiệm công việc trước cấp trên sang nhận trách nhiệm, đảm bảo chất lượng trước 
người học, nhà tuyển dụng, Nhà nước và xã hội”[4]. 
 3.2. Thực trạng ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của sinh viên 
trường Đại học Đồng Tháp 
 Căn cứ vào kết quả khảo sát và thống kê xã hội học. Nhóm tác giả bài viết công 
bố những số liệu liên quan đến thực trạng ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ 
trong sinh viên trường Đại học Đồng Tháp như sau: 
 216 
Nhìn chung, sinh viên trường Đại học Đồng Tháp ít vi phạm luật giao thông 
đường bộ (chiếm hơn 65,55%). Điều này nói lên, tuyến giao thông gần trường Đại học 
Đồng Tháp đi lại thuận tiện, dễ dàng. Tuy nhiên, một bộ phận sinh viên trong trường 
lại thường xuyên vi phạm luật giao thông đường bộ và chiếm tỉ lệ 27,78% ở những vi 
phạm sau đây: Thứ nhất, không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông. Thứ hai, 
điều khiển xe không đúng làn đường quy định. Thứ ba, không bật đèn báo hiệu (xi – 
nhan) khi qua đường. Thứ tư, điều khiển xe ngược chiều. Thứ năm, dừng, đỗ xe không 
đúng nơi quy định. Thứ sáu, vượt đèn tín hiệu (đèn đỏ) khi tham gia giao thông. 
Những hành vi vi phạm luật Giao thông đường bộ trong sinh viên trường Đại học 
Đồng Tháp bắt nguồn từ những nguyên nhân sau đây: 
Thứ nhất, do sinh viên chủ quan, hời hợt, thiếu kiên nhẫn trong vấn đề chờ đợi 
thời gian chuyển các đèn tín hiệu, Dẫn đến việc, coi thường các quy định pháp luật 
về giao thông. 
Thứ hai, điều khiển phương tiện giao thông chạy theo hàng hai, hàng ba, nói 
chuyện, đùa giỡn nên không chú ý đến các phương tiện giao thông khác và tai nạn giao 
thông có thể xảy ra bất cứ lúc nào. 
Biểu đồ thể hiện mức độ vi phạm luật Giao thông đường bộ trong 
sinh viên trường Đại học Đồng Tháp hiện nay 
Rất thường xuyên chiếm 6,67 % Thường xuyên chiếm 27,78 % 
Ít thường xuyên chiếm 65,55 % 
Nguồn từ kết quả khảo sát ý thức chấp hành pháp luật giao thông trong sinh viên Đại học Đồng Tháp 
Biểu đồ thể hiện mức độ chạy xe ngược chiều của sinh viên 
trường Đại học Đồng Tháp 
Rất thường xuyên, chiếm 9,5% Thường xuyên, chiếm 20% 
Thỉnh thoảng, chiếm 56,8% Không có, chiếm 13,7% 
Nguồn từ kết quả khảo sát ý thức chấp hành pháp luật giao thông trong sinh viên Đại học Đồng Tháp 
 217 
Thứ ba, khi điểu khiển phương tiện giao thông xin qua đường, có xu hướng chủ 
quan, đa số sinh viên nghĩ mình qua đường sẽ có người né và nhường đường. 
Thứ tư, bộ phận sinh viên có xu hướng không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao 
thông vì nghĩ khoảng cách từ trường đến nhà là gần nên suy nghĩ mặc định không đội 
mũ bảo hiểm. 
Thứ năm, đa số sinh viên chưa hiểu rõ về luật giao thông đường bộ và các quy 
định về an toàn giao thông. 
 Nhóm tác giả cam đoan các số liệu và kết luận trên là trung thực. Những kết 
quả và số liệu trên là công trình tự nghiên cứu độc lập của riêng nhóm tác giả và chưa 
từng công bố trong bất cứ công trình nào. 
 4. Giải pháp nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ cho sinh 
viên trường Đại học Đồng Tháp 
 Trên cơ sở tìm hiểu thực trạng, nguyên nhân trong vấn đề ý thức chấp hành luật 
giao thông đường bộ trong sinh viên trường Đại học Đồng Tháp. Nhóm tác giả xin 
đóng góp những giải pháp nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ 
cho sinh viên trường Đại học Đồng Tháp. 
 Thứ nhất, đối với các cơ quan chính quyền, cơ quan chuyên trách về giao thông 
cần phải tăng cường tuần tra tuyến đường giao thông trên địa bàn trường Đại học, xử 
phạt nghiêm và nặng đối với các trường hợp vi phạm nhiều lần. Phối hợp với phòng 
công tác sinh viên của trường để kịp thời xử lí và kỷ luật. 
 Thứ hai, đối với nhà trường thường xuyên tổ chức các buổi tuyên truyền, phổ 
biến giáo dục pháp luật với nhiều hình thức khác nhau nhằm mục đích để những nội 
dung truyền tải đến sinh viên có hiệu quả tích cực. Có thể xây dựng và củng cố vai trò 
của câu lạc bộ tư vấn pháp luật của trường, tổ chức các lớp học bồi dưỡng về kiến thức 
pháp luật cho sinh viên. Tuyên truyền về luật giao thông đường bộ thông qua chương 
trình phát thanh của trường, hai tuần / một lần về mỗi chủ đề, về những quy định liên 
quan khi tham gia giao thông. Phát giấy cho sinh viên ký cam kết khi tham giao thông 
đúng quy định pháp luật, an toàn. Xây dựng văn hóa khi tham gia giao thông, giáo dục 
sinh viên thấy được giá trị của mạng sống thông qua các hình ảnh và đoạn clip về hậu 
Biểu đồ thống kê mức độ hiểu biết về luật Giao thông đường bộ 
trong sinh viên trường Đại học Đồng Tháp 
Hiểu rất rõ, chiếm 10,53 % Hiểu nhưng chưa đầy đủ, chiếm 88,42 % Không hiểu, chiếm 1,05 % 
Nguồn từ kết quả khảo sát ý thức chấp hành pháp luật giao thông trong sinh viên Đại học Đồng Tháp 
 218 
quả từ các tai nạn giao thông kinh hoàng. Đặc biệt, giáo dục cho sinh viên thấy được 
lợi ích khi tham gia giao thông đúng quy định pháp luật. 
 Thứ ba, đối với sinh viên phải biết làm chủ ý thức, hành vi (đội mũ bảo hiểm, 
chạy đúng tốc độ quy định, đi đúng phần đường quy định, không uống rượu, bia khi 
tham gia giao thông,) của mình khi tham gia giao thông, nhắc nhở bạn bè khi có 
hành vi vi phạm và báo cho khoa chủ quản, phòng công tác sinh viên để kịp thời xử lý 
bằng những biện pháp phù hợp. Bản thân phải biết yêu thương, trân quý giá trị cuộc 
sống và tôn trọng giá trị sống người khác khi tham gia giao thông. Chủ động chấp 
hành mọi lúc, mọi nơi. 
 5. Kết luận 
Tóm lại, vấn đề nâng cao ý thức chấp hành luật Giao thông đường bộ. Chính là 
yếu tố quyết định trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông. Vì thế, phải tạo dựng ý 
thức trách nhiệm khi tham gia giao thông không chỉ đối với sinh viên trường Đại học 
Đồng Tháp mà còn ở tất cả mọi người. Đó là điều cần thiết để bảo đảm an toàn cho 
chính bản thân mình và cộng đồng. 
TÀI LIỆU THAM KHẢO 
 [1]. Phạm Hồng Thái, Đinh Văn Mậu (2009), Lý luận nhà nước và pháp luật, 
Nxb. Giao thông vận tải, TP. Hồ Chí Minh. 
 [2]. Quốc hội (2009), Luật giao thông đường bộ, Nxb. Chính trị Quốc gia, Hà 
Nội. 
 [3]. Đại học Đồng Tháp, Giới thiệu về trường Đại học Đồng Tháp, 
https://www.dthu.edu.vn/View.aspx?id=4&p=8, [truy cập ngày: 28/02/2019]. 
 [4]. Ngọc Tài, Trường đầu tiên ĐBSCL đạt chuẩn kiểm định chất lượng, 
https://tuoitre.vn/truong-dau-tien-dbscl-dat-chuan-kiem-dinh-chat-luong-
20170919135550204.htm, [truy cập ngày: 10/03/2019]. 
 [5]. Song Hy, Việt Nam đứng ở đâu về mức độ nguy hiểm tham gia giao thông ở 
Đông Nam Á?, https://vtc.vn/viet-nam-dung-o-dau-ve-muc-do-nguy-hiem-tham-gia-
giao-thong-o-dong-nam-a-d450333.html, [truy cập ngày: 28/03/2019].